Cruise liner "Sea Diamond" crush

Лайнер MV Sea Diamond, круизное судно компании Louis Cruises с примерно 1600 пассажирами и членами экипажа на борту, утром 5 апреля 2007 года наскочил на подводный вулканический риф вблизи острова Неа-Камени в кальдере Санторини и затонул в течение нескольких часов. Эта катастрофа остаётся самым значительным морским происшествием в новейшей истории Санторини, а затонувшее судно — покоящееся на глубине примерно 120–150 метров — с тех пор стало одной из самых обсуждаемых подводных достопримечательностей кальдеры, чей силуэт в тихие и ясные дни иногда виден с поверхности.

Двое пассажиров — отец-француз и его дочь — так и не были найдены, что придаёт месту крушения не только геологическое и морское значение, но и статус места скорбной памяти. Греческие власти и экологические организации неоднократно выражали обеспокоенность тем, что топливо и груз судна могут постепенно просачиваться в экосистему кальдеры. Для гостей Санторини место крушения Sea Diamond занимает особое положение: это современные руины посреди одного из самых впечатляющих природных ландшафтов мира, и знание истории добавляет дополнительный смысл голубому зрелищу кальдеры.

По состоянию на 2024 год на Санторини нет отдельного музея или постоянной береговой экспозиции, посвящённой Sea Diamond. Координаты, указанные в этой карточке, соответствуют самому месту крушения в водах кальдеры к юго-западу от Ии. Тем, кто интересуется этим местом или планирует его посетить, стоит выбрать прогулку на лодке по кальдере, а квалифицированным техническим дайверам — организованное глубоководное погружение со специализированным оператором.

Чего ожидать

Sea Diamond лежит на дне кальдеры на глубине примерно 120–150 метров — далеко за пределами возможностей любительского дайвинга, который обычно ограничен глубиной 40 метров. В исключительно тихие дни при высокой прозрачности воды верхняя часть надстройки судна иногда видна как тёмный силуэт с проходящих над ним экскурсионных лодок, однако это не гарантировано и полностью зависит от угла освещения, состояния моря и прозрачности воды.

Лодочные экскурсии по кальдере, отправляющиеся из старого порта Фиры (Скала) и из бухты Аммуди под Ией, регулярно проходят над местом крушения или рядом с ним. Большинство стандартных экскурсий к вулкану и горячим источникам не останавливаются у места крушения, но некоторые операторы включают краткий проход над ним или упоминают его в своих рассказах. Затонувшее судно находится в открытых водах кальдеры, вдали от берега, поэтому пляжа или доступа пешком к нему не существует.

Для технических дайверов — сертифицированных для глубоководных погружений или погружений со смешанными газами — небольшое число специализированных дайв-операторов на Санторини организуют сопровождаемые погружения к верхним частям затонувшего судна. Это не любительские экскурсии: они требуют соответствующей сертификации, планирования и снаряжения. Условия в кальдере на глубине могут включать сильные термоклины и ограниченную видимость в зависимости от сезона.

Расположение затонувшего судна в кальдере также означает, что оно находится в вулканически активной среде морского дна. В некоторых частях кальдеры вокруг Неа-Камени наблюдаются гидротермальные выходы, которые за годы после крушения повлияли на биологическую колонизацию корпуса судна.

Как добраться

Само место крушения доступно только по воде. Ближайшие точки отправления для лодочных экскурсий по кальдере:

• Старый порт Фиры (Скала): Добраться можно на канатной дороге из города Фира, пешком по тропе из 580 ступеней от порта или на осле. Большинство операторов круизов по кальдере отправляются именно отсюда.
• Бухта Аммуди: Небольшая гавань прямо под деревней Ия, куда можно добраться по крутой лестничной тропе от главной улицы Ии или на такси до нижней дороги. Отсюда отправляются несколько небольших операторов лодочных экскурсий и водных такси.
• Паромный порт Афиньос: Главный автомобильный и паромный порт на юго-западном побережье острова, примерно в 10 км к югу от Фиры по дороге. Экскурсионные лодки по кальдере обычно не отправляются из Афиньоса.

Такси и местные автобусы соединяют Фиру с остальной частью острова. Автобус KTEL из Фиры в Ию останавливается возле верхней части деревни; оттуда спуск пешком до Аммуди занимает около 10–15 минут.

В Фире есть парковка, хотя летом места быстро заканчиваются. Некоторые посетители едут на машине до района порта Афиньос, а затем возвращаются в Фиру на канатной дороге, чтобы избежать проблем с парковкой в Фире, однако канатная дорога у порта предназначена только для пешеходов.

Лучшее время для посещения

Лодочные экскурсии по кальдере проводятся примерно с апреля по октябрь, с наибольшей частотой отправлений с июня по сентябрь. Вне этого периода услуги сокращаются, а некоторые операторы полностью закрываются.

Чтобы повысить шансы увидеть затонувшее судно с поверхности — в дни, когда позволяют условия, — утренние рейсы предлагают самое спокойное море до того, как во второй половине дня усилится мельтеми. Мельтеми, сильный северный и северо-западный ветер, характерный для эгейского лета, может сделать воды кальдеры неспокойными начиная с полудня и снижает подводную видимость.

Весна (апрель–май) и начало осени (сентябрь–октябрь) отличаются более мягкими температурами и обычно менее переполненными экскурсионными лодками. Экскурсии в разгар лета, в июле и августе, проводятся часто, но могут быть очень многолюдными на воде, а сильная полуденная жара делает пребывание на открытой лодке некомфортным во время более длительных маршрутов.

Зимние посещения места крушения практически невозможны для большинства путешественников. Работа экскурсионных лодок сведена к минимуму, а окно хорошей погоды для спокойных переходов через кальдеру значительно сужается начиная с ноября.

Советы для посещения

• Забронируйте лодочную экскурсию по кальдере с рассказом о месте крушения. Не все экскурсии упоминают именно Sea Diamond; уточните у операторов в старом порту Фиры или заранее в интернете, какие из них проходят мимо этого места или рассказывают о нём.
• Возьмите поляризационные солнцезащитные очки. Они уменьшают блики на поверхности воды и значительно повышают шансы разглядеть контур затонувшего судна сквозь воду в тихие, ясные дни.
• Отправляйтесь пораньше. Утренние рейсы до 10:00 предлагают более спокойную воду, лучшее проникновение света и меньше народу на лодках.
• Техническим дайверам следует связаться с дайв-операторами заблаговременно. Доступ к глубоководному объекту требует заранее согласованной проверки сертификации, планирования снаряжения и координации с оператором. Это не спонтанное погружение.
• Уважайте это место. Двое людей погибли на борту Sea Diamond и так и не были найдены. Находитесь ли вы на проходящей мимо лодке или в воде над затонувшим судном, относитесь к этому месту с должной серьёзностью.
• Совместите с экскурсией к вулкану. Классический маршрут по кальдере включает посещение вулканического кратера Неа-Камени и горячих источников Палеа-Камени. Поскольку оба места находятся в одних и тех же водах кальдеры, имеет смысл объединить их в один полудневный морской маршрут.
• Проверьте погоду утром в день экскурсии. Кальдера Санторини может быстро меняться; операторы отменяют или переносят рейсы при плохих условиях, и стоит уточнить статус отправления, если накануне вечером был сильный ветер.
• На данный момент береговой экспозиции не существует. Если вы хотите узнать больше о катастрофе перед посещением, отчёты о морских происшествиях и документация греческой береговой охраны являются наиболее подробными доступными публичными источниками.

История и контекст

Судно MV Sea Diamond было построено в 1986 году и эксплуатировалось под разными названиями, прежде чем его приобрела компания Louis Cruises и переоборудовала в круизный лайнер для Средиземноморья. 5 апреля 2007 года оно следовало по круизному маршруту, включавшему заход в порт Санторини. Во время манёвров в кальдере ранним утром судно наскочило на известный риф вблизи вулканического островка Неа-Камени — риф, который отмечен на навигационных картах этого района.

Судно начало быстро принимать воду. Была объявлена полная эвакуация примерно 1600 человек, находившихся на борту, и подавляющее большинство было спасено греческой береговой охраной, ближайшими судами и местными лодками. Sea Diamond затонул кормой вперёд в кальдере спустя несколько часов после столкновения с рифом. Двое пассажиров — отец и дочь из Франции — пропали во время эвакуации и так и не были найдены, несмотря на последующие поисковые операции.

Греческие власти начали расследование причин посадки на мель, и капитану было предъявлено обвинение в связи с происшествием. Этот случай высветил сохраняющиеся опасения по поводу навигационных рисков эксплуатации крупных судов в тесных, изобилующих рифами водах кальдеры Санторини, где движение круизных судов значительно возросло в годы, предшествовавшие катастрофе.

В последующие годы затонувшее судно привлекло внимание морских биологов, изучающих колонизацию искусственных рифов в вулканической среде кальдеры, а также технических дайверов. Экологические опасения сохраняются в отношении остаточного топлива и долгосрочного воздействия груза судна на морскую экосистему кальдеры. Это место остаётся активной точкой отсчёта в дискуссиях о регулировании круизного судоходства в Эгейском море.